今回はNSR250Rの外装を中心に
カスタムしてみましたので
レポートします。
目次
ヤフオクで買った格安フェンダー
本当はツルツルになってすごく滑る
ノーマルシートから変更するために
シートカウルを探していたのですが、
塗装済み新品の格安フェンダーが
目に飛び込んでポチっちゃいましたｗ
で、届いたのがコレ。
CBR1000RR風かな？
格安なのでFRPは薄いです。
蛍光灯にかざすとよくわかりますｗ
まぁ、価格なりでしょう。
オススメしないフロントジャッキアップ
フロントフェンダーを取り付けるには
フロントタイヤを外す必要があるのですが、
フロントスタンドを立てるには
リアスタンドが必要です。
いまだプロアーム用リアスタンドを
用意できていないので、
90年代の走り屋がやっていた方法で
今回はリフトアップします。
しかし、
リスクが多いので
オススメはしません。
やってみる方は自己責任でお願います。
私は一切の責任を負いません。
まず、アンダーカウルを外して
ギアを1速に入れて
自然に転がらないところまで
バックさせます。
そして、
ジャッキを車体前方の硬そうで
安定しそうなところにかまします。
今回はチャンバーです。
アクスルシャフトや
ブレーキキャリパーのボルトは
ジャッキアップ前に緩めておきましょう。
そしてゆっくり上げていきます。
少しでも異常を感じたら
すぐに降ろしましょう。
浮いたので
フロントタイヤを外します。
見てるだけでもヒヤヒヤですねｗ
ブレーキキャリパーは
ブラブラさせず、
ボルトで仮止めしておきましょう。
フロントフェンダー交換
フロントフェンダーを外します。
ボルト4本でとまっているだけです。
フェンダー裏のステーは
ノーマルフェンダーの厚みに合わせてあり
こんなカンジで
ピッタリつくようになっています。
今回のフェンダーの薄さは
ノーマルの半分ぐらいなので同じ方法で
取り付けると、
ガサガサ動いてしまうでしょう。
なので、
ゆるみ止め付フランジナットを使って
固定します。
ギザギザが食い込んで
ゆるみ止めになるのですね。
穴の位置はピッタリで
スンナリつきました。
カッコイイやん！
と思ってボルトを締めこんだら
リア側がタイヤに接触・・・
どういう事かと簡単に説明すると
写真のメモ用紙にみたいに
両端が引っ張られて
アーチが低くなったのです。
▼ボルトを締めこむ前
▼ボルトを締めこんだ状態
と、いうワケで
スペーサーを入れましょう。
世間一般ではこれを
ワッシャーと呼ぶかもしれません。
左右2.5mm程だったので
1.0mmと1.5mmのを重ねました。
バッチリ！
余裕のクリアランスです。
フェンダーの裾はバタ付き防止に
タイラップなどをつける人が多いですが
見た目がよろしくないです。
そこで、
裏からアルミテープ（繊維入り）を貼りました。
強度もあるのでイイ感じです。
一応３Mの両面テープでもペタｗ
今度こそ完成です。
TYGAのフロントフェンダーに変更
後日、
TYGA製のフロントフェンダーに
変更しました。
前後のスタンドも
手に入れたので
安定した作業ができました。
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TYGAカーボンパーツ
メーターパネルとヒールガード、
ラジエターシュラウドを
購入しました。
コッチは取付に何の苦労もなく
小さな部品ですが、
満足度は120％でした！
ただしカーボンなので
お値段はそれなりにしますｗ
まずはメーターパネル
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裏返すと安っぽい？ｗ
両面テープで貼り付けるタイプです。
メーターのボルトを抜きます。
前のオーナーさんはメーターパネルの
艶消し塗料をキレイに剥いだようです。
ペタッと貼って
ボルトを締めれば完成！
新車気分です！
TYGAのバックステップには
なぜかブレーキ側の
ヒールガードがないんです。
で、これがオプション（？）の
カーボンヒールガード
やはりあった方が安心です。
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さらに
ラジエターシュラウドも
カーボンのものに変更。
純正のはかなり
汚れてしまっています。
かなり自己満足部品？ｗ
純正同様のペラペラ感です。
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カーボンフレームガード
カーボンのフレームガードも
B品が安かったので
ヤフオク購入しました。
ぺたっと両面テープで
貼り付けるだけで
全体的に引き締まった
印象になりました。
